Lupine Forum

Hallo,

aktuell scheint die LED-Technik im mobilen Beleuchtungssektor ausser für die High-End-Boliden der jeweiligen PKW-Hersteller lediglich als modisches Accessoires (Tagfahrlicht) zu dienen.
Wie könnte die Zukunft bei mobilen Beleuchtungen, neben den üblichen Weiterentwicklungen im LED-Sektor zu mehr Leistung und Effizienz, noch so ausschauen ?
BMW soll einigen Veröffentlichungen zu Folge bereits an Laserlicht für die Hauptbeleuchtung entwickeln.
Angeblich sollen die Praxiswerte bei 100 lm/Watt bei den LED-Lampen zu 170 lm/Watt bei den verwendeten Lasern liegen.
Wohlgemerkt einer Laserdiode, die erheblich kompakter als die aktuellen Platinen bauen sollen.

Bitte seht mir den Vergleich nach. Meines Wissens war Lupine die erste Firma, die HID-Technik für Zelte
verpackt und nutzbar gemacht hat. Das auch zu einer Zeit, da Xenon-Scheinwerfer noch auto-
mobile Oberklasse und pures Überholprestige bedeuteten...

Wie könnte also die Lupine der Zukunft ausschauen ?
Noch kompakter, leichter und noch viel heller dank Lasertechnologie ?

Was ist Euch so bekannt bzw. was denkt Ihr ?

Gruß

Ohne dass ich mich jetzt im Netz schlau gemacht hätte, aber gibt es weißes Laserlicht???
Ich kenne nur rotes, grünes, (blaues), oder?

In der Tat, beim Herumgoogeln gibt es Projektoren, die mit Laserlicht arbeiten, deren Weißanteil
allerdings über eine andere Quelle erzeugt wird.
Weisses Laserlicht aus einem Diodenlaser soll allerdings existieren, liest sich jetzt bei näherer Recherche
alles noch ein bischen nach Laborbetrieb an. Entweder ist in dem vorgestellten Show-Mobil der ganze
Vorderbau unter der Motorhaube der Lichtproduktion gewidmet oder es gibt tatsächlich kleine, handhabbare
Module mit den angegebenen Leistungswerten. Dem Vernehmen nach soll die Bauform sogar kompakter sein.
Wäre für eine neue Lupine ja toll
Insgesamt soll über nichtkontinuierlichen Betrieb eine Spektrumsverbreiterung zu sichtbar weißem Licht
möglich sein.
Mehr habe ich noch nicht gefunden.

Gruß

Noch ein Fundstück:

"...Wegen seiner hohen Leuchtintensität kann Laserlicht allerdings nicht direkt ausgestrahlt werden, sondern muss zuvor umgewandelt werden. Das Ergebnis ist ein sehr helles, weißes Licht, das nach Aussage der Bayern für das menschliche Auge sehr angenehm ist und keine Risiken birgt. Außerdem sinkt der Energiebedarf beim Laserlicht im Vergleich zu den bereits sparsamen LEDs nochmals um die Hälfte. Eine Laserdiode ist hundertmal kleiner als eine LED, wodurch neue Möglichkeiten bei der Integration der Lichtquelle ins Fahrzeug eröffnet werden.

Bei der Umwandlung wird direkt im Scheinwerfer der eher blaue Laserlichtstrahl mittels Phosphor-Leuchtstoff in weißes Licht umgewandelt. Damit lassen sich alle bekannten und neuen BMW Lichtfunktionen wie Adaptives Kurvenlicht, das Markierungslichtsystem "Dynamic Light Spot" und das Feature "Blendfreier Fernlichtassistent" darstellen. Premiere feiert die neue Technik im Elektroauto i8 Concept. Bis zur Serienreife wird es noch einige Jahre dauern."

Werbeeinblendung aus.

Fazit: wesentlich sparsamer, wesentlich kleiner, erheblich heller (als die LED-Technologie). Eigentlich optimale Voraussetzungen für zukünftige Technologiesprünge bei Zeltlaternen...
Leider noch so o o o o weit weg.

Gruß

das würde mir gefallen
noch kleiner und noch heller und noch Sparsamer

mandala hat geschrieben: Leider noch so o o o o weit weg.
Gruß

Woher willst Du das Wissen, Lupine war schon manches Mal schneller als die Autoindustrie
Vielleicht schaffen sie das ja wieder

Daß der Wolf jetzt nicht ausposaunt, was er für's nächste Jahr plant versteht sich ja wohl von selbst.

Das hier geschriebene drückt nur meine heimlichen Hoffnungen aus und ist nicht durch Faktenwissen hinsichtlich Lupine-Zukinftsprojekten untermauert.

Na ja,
da müssen wir beim Firmenrundgang mal alles ganz genau ansehen, vielleicht finden sich ja Hinweise
Spätestens jetzt wird es am Freitag vorher eine gaaanz gründliche Aufräumaktion geben.
Aber nach einigen und wird der eine oder andere vielleicht etwas gesprächiger

Dann vergiß nicht, ein paar harte Sachen einzupacken

Andererseit gönne ich den Wölfen auch ein paar kleine Geheimnisse, reicht doch, wenn Sie uns rechtzeitig ihre dann funktionierenden Neuheiten präsentieren.

ja sozusagen rechtzeitig nen halbes jahr vor serienreife

Naja, wie immer eben

Kleines Upgrade im Thema, d.h., letztes Fundstück:

"....Scheinwerferlicht der Zukunft: Laserlicht.
Es besteht nur aus einer Wellenlänge und schwingt synchron. Ein Lichtbündel kann somit 1.000 Mal
intensiver sein als das ohnehin schon helle LED-Licht. Ergo: Es sorgt für bessere Sicht und senkt den
Energieverbrauch um mehr als die Hälfte gegenüber modernster LED-Technik. Gefahren für Mensch
und Tier sollen vom Laserlicht nicht ausgehen. Denn der scharfe Laserstrahl - nur ein Hunderstel
Millimeter dünn - tritt nicht direkt, sonder durch eine phosphoraktive Streuscheibe aus dem Schein-
werfer. In diesem würfelzuckergroßen Element wird der blaue Laserstrahl in ein sehr helles, weisses Licht umgewandelt, da in die übliche Lichtkegelbreite streut....."

"..die eigentliche Scheinwerfertechnik des Laserlichtes besteht aus wenigen, kompakten Teilen."

Thema Zuckerwürfel: Die neue Laterne könnte für kleinstes Baumaß quaderförmig um den Farbwandler
gebaut werden ? D.h., eine neue Laterne im Bauhaus-Stil ?

Gruß

p.s.: dann ließen sich auch leichter Muster etc. in Kürbisse schnitzen. Mit Wilma, Betty & Co. - Laserlichtschwertern

Aussage über die aktuelle LED-Technik:

Und künftig sollen sie sogar noch heller werden. "Es ist ähnlich wie bei Computerchips. Alle zwei Jahre wird es eine Leistungssteigerung von etwa 30 Prozent geben", so Audi-Ingenieur Stephan Berlitz. Die weiße LED-Farbe entspricht fast dem Tageslicht, anders als bei Glühbirnen geht keine Energie in Form von Abwärme verloren. Außerdem ist die Lebensdauer fast unbegrenzt.

Der vorletzte Satz dürfte suboptimal recherchiert sein...

Immerhin noch ordentliche Aussichten für reguläre LED-Laternen.

wie ist der Wirkungsgrad der XML leds überhaupt? bei so 2A

Frag´doch mal den Wolf.

Der weiß das bestimmt im Schlaf.

Ist dabei nicht auch das Binning und die Betriebstemperatur wichtig ?

mandala hat geschrieben:Aussage über die aktuelle LED-Technik:

Und künftig sollen sie sogar noch heller werden. "Es ist ähnlich wie bei Computerchips. Alle zwei Jahre wird es eine Leistungssteigerung von etwa 30 Prozent geben", so Audi-Ingenieur Stephan Berlitz. Die weiße LED-Farbe entspricht fast dem Tageslicht, anders als bei Glühbirnen geht keine Energie in Form von Abwärme verloren. Außerdem ist die Lebensdauer fast unbegrenzt.

Der vorletzte Satz dürfte suboptimal recherchiert sein...

Immerhin noch ordentliche Aussichten für reguläre LED-Laternen.

Die Äußerungen der Autoindustrie sind hier wohl nicht auf Lupine übertragbar. Lupine hat hier eher ein paar Jahre Vorsprung, nach denen auch bei Audie die Steigerungsrate etwas zurückgehen wird.

Gruß Jörg